道央圏物資流動調査(その2)

道央圏物資流動調査(その2)
(物の動きと業務交通)

道央圏物資流動調査事務局

まえがき

　道央圏物資流動調査は昭和54年度から昭和57年度までの4力年計画で、総合都市交通体系調査の一環として行われるもので、建設省、運輸省の指導のもとに、北海道開発局、北海道、札幌市が実施するものである。
　本調査は道央圏における物流に関する基礎資料の把握を基本的な課題として実施されますが、交通体系確立のため、物流の側面から検討を加えることを目的としています。昭和54年度には実態調査を実施しましたが、ここではひきつづき昭和55年度調査として調査結果の拡大集計した内容を要約したものです。

1. 道央圏の概要

　道央圏は札幌市、小樽市、石狩圏、空知圏、苫小牧圏、千歳、恵庭圏、室蘭圏の10市14町4村を対象としていますが、事業所ほ約112,000が立地しており、このうち7,400事業所を対象とし調査を実施しました。
　圏域の人口は246万人、事業所数は10万事業所、従業者数は93万人で全道の約半数をしめており、さらに札幌市ほ圏域全体の57%～60%を占めています。業種別にみると「小売業」と「その他の業種(サービス業、公務等)」の事業所が多く、札幌市には「卸売業(製品系)」の約9割の従業者が集中しています。

2. 物資流動の概要

　道央圏の物資の総流動量は1日44.6万トンで、11.6万フレートの流動件数になりますが、圏域ヘ流入する物資量が一番多く、約44%を占めています。輸送手段の利用状況は図一3に示すごとく、流入量の約72%、流出量の約50%が船舶を利用しており、圏域の内々では約95%が貨物車を利用しています。
　船舶による輸送量は、その日の船の出入によって大きく変るものであり、専用埠頭などにより直接船積み(船卸)されるだけで陸上交通にかかわらない物流があります。そこで陸上交通にかかわる物流量を集計すると図一4に示すごとく、1日26.3万トンとなります。また1フレートあたりの重量は2.3トンとなっています。以下物流量については陸上交通にかかわるものを集計した内容です。
　また札幌市に関連する流動件数は7万5千フレートで道央圏全体の65%を占め、 1フレートあたりの重量は1.1トンとなっており道央圏平均の約1／2となっています。
　これを品目別について集計すると道央圏全体では、鉱産品の流入量が多く、化学工業品の流出量が多くなっており、圏域内では、砂利、砂の動きが一番多くなっています。札幌市では.窯業品、化学工業品の流入量が多く、金属機械工業品・軽工業品の流出量が多くなっています。
　さらに業種別の取扱い量は、圏域全体で、製造業(化学、鉄鋼系)、卸売業(原材料系)、鉱業で発生量が多くなっており、集中量では工事現場で多くなっています。また1事業所あたりの平均発生量および集中量はそれぞれ2.1トン／日と2.2トン／日ですが、鉱業、製造業(化学、鉄鋼系)ではともに大きくなっています。
　輸送手段の利用状況は図－9、図－10に示すごとく、圏域全体で貨物車利用が78%を占めています。次いで鉄道が12%、船舶が7%の順となっています。
　札幌市では総流動量のうち貨物車による輸送は約86%を占め圏域全体に比べて、さらに貨物車の比率が高くなっています。
　道央圏における物流量の地域別結びつきを示したのが図一11と図一12ですが、圏域外との結びつきでは道内が6割で道外が4割となっていますが、道内では道北方面が多くなっています。圏域内では全体的に札幌市との結びつきが強く、特に流入量が多くなっていますが、苫小牧圏および室蘭圏から各地域への流出量が多くなっています。また内々量でも苫小牧圏および室蘭圏が札幌市についで多くなっているのが目立ちます。
　札幌市では圏域外との結びつきは図－13に示すごとく道内が7割で道外が3割となっていますが、道内では道央圏との結びつきが8割にもなっています。市内でみると白石区と東区の結びつきが1番大きく、ついで白石区と南区、豊平区と南区中央区と西区の順になっています。

3. 業務交通の概要

　業務交通調査は物流調査と同時に調査を行なったものですが、内容的には事業所で働く従業者の業務に関する動きをトリップ単位にとらえたものです。
　業務交通はその内容により3つ区分されますがその内容は次のとおりです。

Ⅰ 物的業務交通
　配達、納品、販売等物資の移動が伴う交通

Ⅱ 人的業務交通
　打合せ、会議、集金等人の移動を主とする交通

Ⅲ 人的、物的業務交通
　作業、修理、点検等のIとⅡの中間的な交通

　これらの業務交通は図一15に示すごとく圏域全体で約106万トリップで、内々トリップが、約96%を占めほとんどが圏域内で占めています。また札幌市に関連する業務交通は図一16に示すごとく約68万トリップあり、市内での交通が85%を占めています。さらに目的構成は図一17のごとく物的業務交通が全体の約30%を占めています。
　道央圏の全従業者1人あたり平均トリップ数は1.16トリップ／日となっており、業種別にみると運輸業(道路貨物)で3.85トリップ／日と1番大きく、次いで卸売業、建設業の順になっています。(表一2参照のこと)。
　業務交通の地域別発生量と集中量をみると図一18のごとく、ほぼ従業者数の地域別分布に比例しています。札幌市は全体の6割を占めています。
　また利用交通手段については図一19に示すごとく、目的の内容によってはその構成が幾分変化していますが、総体的に貨物車と乗用車の利用が多くみられ、大量輸送機関(マストラ)の利用が少なくなっています。物的業務交通では約7割の人が貨物車を利用していますが、人的業務交通では約6割が乗用車を利用しており、その交通特性が利用交通手段に反映されています。
　業務交通の地域間の結びつきを示したのが図一20ですが、札幌市を中心として集中、分散する交通パターンとなっており、特に札幌市と結びつきが強いところは、千歳恵庭圏、石狩圏、小樽市の順となっています。

あとがき

昭和55年度は調査結果をデータ化し、道央圏全体の物流状況と業務交通の実態を把握するための集計作業と現況解折を主体として調査が行われましたが、技術的にも難解な部分が多く、複雑多岐にわたるデータを解折するには多く時間を要します。今後多方面にわたる調査結果の利用ができるよう努力する所存でございますが、関係各位の御協力を重ねてお願いいたします。

(道央圏物資流動調査事務局の構成)
北海道開発局開発調整課
北海道住宅都市部都市計画課
札幌市企画調整局計画部交通計画課

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